CBX1000 純正ﾏﾌﾗｰ復刻への挑戦!
ﾏﾌﾗｰ全ﾊﾞﾗ開始
ﾏﾌﾗｰをﾊﾞﾗして内部構造を調べます｡
適当に切ってしまうと製作手法が分からなくなってしまうのでそこら辺を考慮してﾊﾞﾗすﾎﾟｲﾝﾄ
を決めました｡
ｴｷﾊﾟｲをﾊﾞﾗしていると･････穴を発見!!
内側のﾊﾟｲﾌﾟの口元側にφ4の穴が1ヶ所､出口側にφ10の穴が2ヶ所開いています｡
おそらく二重管の隙間にも排気を通して容積を稼ぐ設計になっているのでしょう｡
これも忠実に再現します｡
ﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰも分解して内部構造を調べます｡
ﾊﾟﾝﾁﾝｸﾞの穴径とﾋﾟｯﾁ､ｸﾞﾗｽの種類と積層方法と分量が分かりました｡
ｾﾊﾟﾚｰﾀｰだいぶ傷んでいます｡
これもﾊﾟｲﾌﾟ径､板厚､穴径､容積など詳しく調べます｡
次回､金型製作
ｴｷﾊﾟｲ集合部のﾌﾟﾚｽ品を測定して金型を製作します｡曲面形状の測定がとても難しく3Dﾃﾞｰﾀの製作だけで3日かかってしまいましたがかなり精度の高い･･･
●詳細はｺﾁﾗ 速報!好評につき追加生産決定しました｡10本限定で来年2月末に発売予定です｡今回も数に限りがございますので注文希望の方はお早めにお願いいたします｡今回は422仕様に加えMA2仕様もご用意しておりますのでご予約の際はお間違えの無いようご注意ください｡ (MA2仕様はｽﾀﾝﾄﾞのｽﾄｯﾊﾟｰの形状と逃げの凹まし形状が422仕様と異なります｡
●詳しくは担当の浅海まで)
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